La pression de gonflage dépend dans tous les cas du véhicule, du type de pneu et de l’état de la route. La pression optimale doit être déterminée pour chaque cas particulier.

A titre indicatif :

• Pour les roulages durs et haute vitesse : pression minimum 2,3 bars
• Pour le sable : pression de franchissement 1,4 bars
• Pour le désensablage : 0,88 bar mais regonfler immédiatement

Remarque importante : n’utiliser que les installations de gonflage prévues à cet effet. En aucun cas l’opérateur ne doit rester à proximité immédiate de l’ensemble pneumatique. Par conséquent, il faut s’assurer que le tuyau d’air comprimé fixé à la valve soit muni d’un clip de sécurité et qu’il ait une longueur suffisante afin que l’opérateur puisse se placer en dehors des trajectoires d’éventuelles projections, en cas d’incident. Eloigner les personnes étrangères à l’opération de gonflage du lieu où elle s’effectue.

• Retirer l’intérieur de la valve.
• Amorcer le gonflage et vérifier le bon centrage des talons par rapport au rebord jante.
• Si les talons sont mal centrés, dégonfler et recommencer complètement l’opération y compris lubrification.
• Continuer de gonfler jusqu’à 3.5bars** pour obtenir une bonne mise en place des talons.
• Remettre l’intérieur de la valve et ajuster à la pression d’utilisation.
• Mettre le bouchon pour assurer une étanchéité complète

**  Pour des pressions supérieures, utiliser une cage de protection lors du gonflage du pneumatique.